Rulmentul de roată uzat se recunoaște cel mai des după un zgomot surd, ca un vâjâit sau un huruit, care crește odată cu viteza și se schimbă atunci când mașina virează. Defectul apare treptat, așa că mulți șoferi se obișnuiesc cu el și îl confundă cu zgomotul anvelopelor. Amânat prea mult, un rulment uzat se poate încălzi, poate afecta senzorul ABS și, în cazuri extreme, se poate bloca.
Ce rol are rulmentul de roată?
Rulmentul de roată permite roții să se rotească liber în jurul fuzetei sau al punții, susținând în același timp greutatea mașinii și forțele din viraje și frânări. La majoritatea mașinilor moderne, rulmentul este integrat într-un butuc complet, montat cu șuruburi, iar în multe cazuri acesta conține și inelul magnetic citit de senzorul ABS. La modelele mai vechi, rulmentul este presat în fuzetă și se schimbă separat.
Cum se recunoaște un rulment de roată uzat?
Un rulment de roată uzat produce un zgomot care depinde de viteză, nu de turația motorului, și care nu dispare la apăsarea ambreiajului sau în punctul mort. Alte semne care îl însoțesc:
- Zgomotul se intensifică sau scade când mașina virează într-o parte.
- Vibrații ușoare în volan sau în podea, la viteze constante.
- Joc perceptibil al roții când este mișcată cu mâna, cu mașina ridicată.
- Martorul ABS aprins, atunci când inelul senzorului este afectat.
- Uzură neregulată a anvelopei de pe roata respectivă.
Vibrațiile pot avea și alte cauze, cum ar fi echilibrarea roților sau discurile de frână deformate; ghidul despre vibrațiile din volanul mașinii ajută la separarea lor.
Cum se deosebește zgomotul rulmentului de cel al anvelopelor?
Zgomotul rulmentului se schimbă când sarcina se mută de pe o parte pe alta, pe când zgomotul anvelopelor depinde în principal de tipul asfaltului. Testul practic se face pe un drum liber și sigur, la viteză constantă și legală, cu viraje ușoare și largi.
| Observație | Rulment uzat | Anvelope zgomotoase |
|---|---|---|
| La viraj ușor | Zgomotul se modifică clar | Rămâne aproape la fel |
| Pe alt tip de asfalt | Persistă | Se schimbă mult |
| După rotirea anvelopelor între punți | Rămâne pe aceeași parte | Se mută odată cu anvelopa |
| La mână, cu roata ridicată | Rotire aspră, uneori joc | Rotire lină |
Ca regulă orientativă, la virajul spre dreapta greutatea se mută pe roțile din stânga, astfel încât un rulment uzat pe partea stângă devine mai zgomotos. Regula ajută la orientare, dar confirmarea se face în atelier.
Cum se confirmă defectul în atelier?
În atelier, defectul se confirmă cu mașina ridicată, prin verificarea jocului și a rotirii fiecărei roți.
- Roata se prinde de sus și de jos și se mișcă alternativ; jocul simțit la această mișcare poate indica rulmentul.
- Aceeași mișcare, cu frâna apăsată de un ajutor: dacă jocul dispare, sursa este rulmentul, iar dacă rămâne, sunt suspectate articulațiile suspensiei.
- Roata se rotește cu mâna, urmărind asperitățile și zgomotul de măcinare.
- La nevoie, se folosesc stetoscoape mecanice sau microfoane prinse pe fuzete în timpul unui test de drum.
Jocul din articulații se confundă ușor cu cel al rulmentului; verificările complementare sunt descrise în articolul despre problemele de direcție și suspensie.
Ce se întâmplă dacă rulmentul nu este schimbat?
Un rulment uzat se degradează tot mai repede: jocul crește, temperatura urcă, iar zgomotul se transformă în scrâșnet. Pe parcurs pot apărea erori ale sistemului ABS și ale controlului stabilității, uzura plăcuțelor de frână devine neuniformă, iar în stadiul final rulmentul se poate gripa. Funcționarea sistemului care poate fi afectat este explicată în ghidul despre sistemul de frânare ABS.
Cum se schimbă corect un rulment de roată?
Rulmentul de roată se schimbă respectând cuplul de strângere indicat de producător pentru piulița sau șuruburile butucului, fără strângere cu pistolul pneumatic la întâmplare. Rulmenții presați se montează cu dispozitive care apasă pe inelul corect, pentru a nu-i deteriora înainte de prima utilizare. Înlocuirea simultană pe ambele părți ale punții nu este obligatorie, dar este luată în calcul când mașina are mulți kilometri, pentru că rulmenții au uzat aproape la fel.
